Roma, 26 mag. - (Adnkronos) - Fresca di restyling, la Toyota Auris si arricchisce di una versione 'full hybrid' (in grado cioé di procedere con sola propulsione elettrica) destinata a clienti più 'tradizionalisti' rispetto a quelli della Prius, fino a oggi il prodotto di punta della filosofia ibrida del marchio giapponese. Con l'Auris Hsd (Hybrid Synergy Drive) arriva la prima vettura di grandi numeri del segmento C, quello che in Europa fa registrare i maggiori volumi (16% del totale) e rappresenta il 'core business' per molti costruttori. Ma soprattutto questa nuova versione conferma la volontà di Toyota di impiegare questa tecnologia sull'intera gamma Toyota entro il 2020.
Dal punto di vista meccanico, non ci sono differenze rispetto all'ultima generazione di Prius. Sotto il cofano della media Toyota (lunga 4,24 m ma con un'ottima abitabilità interna) batte un motore a benzina da 1,8 litri e 99 CV al quale si affianca - ma in molti casi si sostituisce - un motore elettrico, per una potenza totale di 136 CV e una velocità massima di 180 km/h.
Ma a sorprendere sono soprattutto i dati dei consumi (la media è di 3,8 litri per 100 km) ed emissioni, scese a 89 grammi di CO2 per km, che migliorano nettamente quelli della versione più 'pulita' disponibile finora, la turbodiesel 1,4 da 90CV. A basse velocità o premendo il pulsante EV l'Auris HSD procede in modalità 'emissioni zero' per un massimo di 2 km, ma l'elettrico dà' il suo contributo anche nelle accelerazioni, sfruttando l'energia prodotta dal motore termico o immagazzinata durante frenate e decelerazioni. Per prestazioni più dinamiche, invece, è possibile selezionare la modalità 'Power', che migliora del 25 % la risposta dell'acceleratore. 
Rispetto alla versione 'normale' l'Auris HSD ha visto una revisione delle sospensioni con un tuning per ottenere il bilanciamento ottimale delle masse, modificate dalla batteria ad alto voltaggio posizionata nel vano bagagli posteriore. In apparenza solo pochi elementi permettono di riconoscere su strada l'Hsd: il logo Toyota in versione blu, cerchi in lega specifici per questa versione e - all'interno - la nuova strumentazione e i comandi del cambio.
Eppure, sotto la pelle ben 395 elementi (quasi un quarto del totale) sono esclusivi della HSD, che ha richiesto in fabbrica di modificare il 69 per cento dei processi costruttivi. Un impegno rilevante tanto più che l'Auris HSD è la prima 'full hybrid' costruita in uno stabilimento europeo, quello inglese di Burnaston, per l'esattezza, dove è stato necessario un addestramento ad hoc delle maestranze.
Disponibile in Italia da settembre con un prezzo di partenza indicativo di 22 mila euro, l'Auris HSD - hanno spiegato i responsabili di Toyota nella presentazione alla stampa - è indirizzata a clienti che vogliono essere 'rassicurati' e non amano 'distinguersi' come invece avviene per la Prius, assai vicina per dimensioni e prezzo. Per il 2010 la diffusione prevista è di 14 mila unità a livello europeo (di cui 1000 in Italia) che diventeranno 30 mila nel 2011 (1700 nel nostro mercato).

Note www.tagliandiauto.it:

PRO:

Ottimi consumi ed emissioni

Prezzo contenuto o comunque allineato alle versioni turbodiesel di pari prestazioni

CONTRO:

Linea anonima che ne penalizzerà le vendite